버핏이 평생 피하던 기술에 손댔다… 버크셔 맥레인, 자율주행 트럭 본격 상용화

오로라 이노베이션과 완전 무인 장거리 운행 개시 — 연말까지 200대 투입, AUR 주가 10% 급등.

워런 버핏은 기술 투자를 오랫동안 피해왔다. 닷컴 붐을 건너뛰었고, 아마존을 놓쳤다고 뒤늦게 인정했다. 그런 버핏의 핵심 자회사가 자율주행 트럭을 실제 화물 노선에 투입했다.

버크셔 해서웨이 산하 식품 유통업체 맥레인(McLane Company)이 오로라 이노베이션(AUR)과 완전 무인 장거리 트럭 운행에 나선 것이다.

3년 파일럿 끝에 '완전 무인'으로 — 무엇이 달라졌나

맥레인과 오로라는 2023년부터 댈러스-휴스턴 구간에서 감독 인력이 탑승한 시범 운행을 해왔다. 이번에 그 파일럿이 완전 무인 상용 운행으로 격상됐다.

오로라의 자율주행 시스템은 SAE 레벨 4 등급으로, 정해진 운행 구역 내에서 사람 없이 스스로 운행할 수 있다. 파일럿 기간 동안:

• 매일 2회 왕복
• 주 7일 운행
• 맥레인의 엄격한 일정 충족
• 무인 전환의 근거 축적

연말까지 200대 투입 — 볼보와 댈러스~오클라호마시티 노선도

오로라는 이번 분기 내 폭스바겐 자회사 인터내셔널 LT가 제조한 신형 트럭을 투입하기 시작해 연말까지 200대를 도로에 올릴 계획이다. 맥레인은 이 트럭으로 미국 선벨트(Sun Belt) 지역 레스토랑 고객사에 식자재를 공급한다.

같은 날 오로라는 볼보 자율주행 솔루션과도 댈러스~오클라호마시티 200마일 구간 계약을 별도로 발표했다.

AUR 주가는 소식 당일 10% 이상 급등했다.

맥레인이 왜 중요한가 — 버거킹·웬디스의 식자재 공급망

맥레인은 미국 최대 식품·공산품 유통업체 중 하나다.

• 주요 고객: 버거킹, 웬디스, 세븐일레븐 등 수천 개 편의점·레스토랑
• 버크셔 1분기 2026년 기준 맥레인이 속한 부문 매출: 936억 달러(약 131조 원)
• 운임비 절감 → 체인 레스토랑 메뉴 가격에 직접 영향

트럭 기사 6만 명 부족 — 자동화의 경제적 논리

미국 트럭 업계는 2024년 기준 358만 명의 전문 운전기사를 고용했고, 연간 매출은 9,060억 달러(약 1,268조 원)다.

• 미국트럭협회(ATA): 현재 약 6만 명 기사 부족
• 연말까지: 8만 2,000명으로 격차 확대 전망
• 구조적 인력난 → 자율주행 트럭 도입의 경제적 근거

맥레인은 장거리 간선 구간만 자동화하고, 편의점·레스토랑까지의 라스트마일 배송은 여전히 인간 운전기사가 담당한다.

이것이 말하는 것

버핏의 자회사가 자율주행을 채택했다는 것은 단순한 기술 뉴스가 아니다.

버크셔는 검증된 것만 베팅한다. 3년 파일럿을 통과한 자율주행 트럭이 이제 버크셔의 실제 화물 노선에 올라탔다는 사실은 이 기술이 실험 단계를 넘어섰다는 업계 신호다.

오로라 입장에서는 버크셔라는 이름이 붙은 첫 번째 대형 상용 계약이다. 장거리 무인 간선 구간이 자동화 가능하다는 버크셔의 판단이 다른 대형 유통사들의 결정에도 영향을 줄 것이다.